|

PODSTAWOWE RADY DLA UŻYTKOWNIKÓW OPON
Na jednej osi pojazdu wolno montować ogumienie tylko o tej samej konstrukcji i rzeźbie bieżnika.
- Bezpieczna głębokość rowków bieżnika w oponie wynosi : lato : 2 mm, zima : 4 mm (3 mm dla opon o niskim profilu).
- Właściwa geometria zawieszenia jest warunkiem prawidłowej i bezpiecznej pracy ogumienia. Odbiegające od zaleceń producenta samochodu wartości zbieżności kół i ich kąta pochylenia, przyspieszają zużycie opon i zmniejszają ich przyczepność do nawierzchni. Nie bez znaczenia są też luzy w układzie kierowniczym i łożyskach osi przedniej, niesprawne hamulce oraz wyeksploatowane amortyzatory. Drganiom, które pojawiają się w układzie kierowniczym zapobiega regularne, dokonywane co około 10 tys. km, wyważenie kół.
- Co dwa tygodnie należy regularnie sprawdzać ciśnienie w ogumieniu. Zbyt niska jego wartość jest przyczyną przyspieszonego zużycia bieżnika i nadmiernych obciążeń opony oraz pogorszenia stabilności pojazdu. Zbyt wysokie ciśnienie zmniejsza trwałość opony i jej odporność na uszkodzenia.
- W przypadku montażu opon nowych zaleca się, po 48 godzinach skontrolowanie wartości ciśnienia oraz jazdę z umiarkowaną prędkością przez pierwsze 400 km. Ma to zapewnić właściwą przyczepność opony do podłoża poprzez starcie z bieżnika pozostałości tłuszczu z formy wulkanizacyjnej.
- Przeciążanie opony prowadzi do skrócenia jej żywotności i naraża ją na uszkodzenia wskutek przegrzania.
|
|
| |
Na jednej osi pojazdu wolno montować ogumienie tylko o tej samej konstrukcji i rzeźbie bieżnika.
- Przyczyną przyspieszonego zużycia opon jest również rozwijanie dużych prędkości, jak również agresywny styl jazdy samochodem, polegający na gwałtownym przyspieszaniu, hamowaniu, nieostrożne najeżdżanie na przeszkody (krawężniki, dziury) i szybkie pokonywanie zakrętów.
- Gdy nadchodzi zima zaleca się wymianę opon na zimowe. Ich odmienna konstrukcja, optymalizowana na trudne warunki zimowe (niskie temperatury, śliska, oblodzona nawierzchnia), zauważalnie zwiększa bezpieczeństwo poruszania się po drogach w tym okresie. Dużo lepsza przyczepność opon zimowych na śliskiej nawierzchni może zapobiec wypadkowi lub stłuczce, pomoże również przy ruszaniu z miejsca.
- Droga hamowania dzięki zastosowaniu opony zimowej przy niskich temperaturach może ulec skróceniu nawet do 12 metrów przy temperaturze osiągającej poziom -20'C. Przy przeciętnych mrozach rzędu -10'C różnica wyniesie ok. 7 metrów. To 7 metrów bliżej bezpieczeństwa!
PRZECHOWYWANIE OPON
- Ogumienie należy przechowywać z dala od strefy działania promieni słonecznych, w zakresie temperatur od -5 C do +35 C.
- W pomieszczeniu, w którym składowane są opony, nie powinny znajdować się urządzenia elektryczne, mogące w czasie pracy wytwarzać ozon.
- Ogumienie należy przechowywać w pomieszczeniach suchych i przewiewnych, z dala od światła, wilgoci oraz środków powodujących degradację opony (paliwa, oleje, smary, kwasy).
OZNACZENIA NA OPONACH
Na bokach opony można spotkać następujące oznaczenia : np. Continental CT 22 175/70 R13 82T | Continental | - | producent; | | CT 22 | - | rodzaj rzeźby bieżnika; | | 175 | - | szerokość opony w mm; | | 70 | - | wskaźnik profilu, który określa jaki procent szerokości opony stanowi wysokość jej boku; brak tego symbolu oznacza wartość profilu 80; | | R | - | opona o konstrukcji radialnej; | | 13 | - | średnica opony, wyrażona w calach; | | 82 | - | kod nośności (475 kg); | | T | - | index dopuszczalnej prędkości jazdy (190/h). |
Oznaczenia nośności i prędkości maksymalnej należy interpretować następująco: | Współczynnik | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | | Nośność [kg] | 190 | 250 | 335 | 450 | 600 | 800 |
| Współczynnik |
P | Q |
R | S |
T | H |
V | W |
Y | | Prędkość max. [km/h] |
150 | 160 |
170 | 180 |
190 | 210 |
240 | 270 |
300 |
Ponadto można również na boku opony znaleźć informacje o maksymalnych dopuszczalnych wartościach nośności i ciśnienia, zakodowaną datę produkcji (np. 0900 : oznacza 9 tydzień 2000 roku), opis przeznaczenia, homologację oraz wskaźnik zużycia opony. |
|